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北京地铁11号线西段首列车下线冬奥支线将跑智慧冰雪列车

[时间:2022-05-14 09:17来源:未知作者:admin浏览:]

  蓝白相间的“冰雪列车”来了!地铁11号线西段首列车昨天在河北京车智能制造基地下线。车厢变频空调机组、可自动调节亮度的地图屏、车内5G天线等新技术首次在北京地铁列车亮相,让这条冬奥支线的新车充满科技感。

  昨天,地铁11号线西段首列车在河北京车智能制造基地下线。本报记者 程功摄

  地铁11号线西段又被称为“冬奥支线”,是北京第一条智慧轨道交通示范线路。线路北起模式口站、南至新首钢站,全长4.2公里,设模式口、金安桥、北辛安路、新首钢4座车站。11号线西段采用A型铝合金地铁列车,最高运行时速为100公里。

  11号线西段车辆设计清新灵动,车头采用国宝大熊猫形象,车厢内外采用蓝白两种色调,蓝色车门与白色车身协调搭配,蓝色源于天空蓝,白色取材于纯洁的冰雪。走进车厢,抬头可以看到,车顶的照明灯是雪花绽放的造型,简洁大气。仔细瞧,车门口的扶手杆也设计成了冰球杆的造型。

  11号线列车车门上方装有LED电子地图屏,同时对电子地图功能进行了升级。屏幕上不仅可显示线路图和车站地图,还能显示出每节车厢的拥挤度。屏幕会根据车内光线强弱自动调节显示亮度,避免因屏幕过亮导致“晃眼”。11号线西段开通初期预计客流量较小,因此此次下线节编组。后续随着线号线节编组列车“混跑”。

  11号线是一条全自动运行线路,列车采用全自动驾驶技术,可实现智能运行、智能服务和智能运维。整车采用以太网控车的先进技术,引领智能地铁列车国内先进水平。

  列车运用先进的信号和车辆技术,实现对全线列车位置精确控制。车辆还装备了障碍物和脱轨检测设备,一旦隐患发生,对应设备将第一时间采取相应措施,并向控制中心报警,协调车站人员紧急处置。

  11号线列车还配备了随行“医生”,时刻对车辆进行“体检”。列车制动、空调、车门、受电弓等系统的传感器通过无线传输将数据传送至地面专家系统,进行数据分析和处理之后,系统将自动作出故障预警和寿命预测,车辆维修人员根据预测可对相应的零部件进行检修和更换。

  车厢天花板上还安装有一个白色的“小圆盒”。“里面藏的就是5G室内天线。”北京轨道交通技术装备集团研究院董事长钱兆勇介绍,未来这个“小圆盒”会给车厢提供5G信号,不论列车行驶到哪儿,乘客手机的5G信号将一路满格。

  位于河北保定的河北京车智能制造基地去年10月起启动11号线列车生产制造,预计在今年8月初完成首批3组列车制造。8月中旬,11号线列车车厢将装车出厂,运送至11号线西段施工现场,并按照施工计划开始进行调试。这是北京地铁首列“北京研发、河北转化”制造的列车。

  “地铁11号线西段首列车的下线,彰显出‘北京研发、河北转化’的技术创新优势、产业协同优势。”京投公司副董事长丁树奎介绍,未来随着更多“河北造”列车服务北京地铁,“河北造”列车将有力地带动京冀两地上下游产业链协同发展、共赢发展。

  目前,河北京车智能制造基地已具备地铁A型车、B型车、市域车、铰接车等车型生产能力,安世半导体低RDS(on)功率MOSFET问市树,承接的北京地铁3号线公里市域车等项目均已开工生产。全部达产后可实现年销售收入100亿元。

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